Воздуходувки для автомобильной промышленности

Воздуходувки уже много лет являются неотъемлемой частью автомобильной промышленности. Они находят применение на различных стадиях производства для охлаждения машин и оборудования в автомобилестроительных подразделениях. 

В условиях растущих затрат на электроэнергию производственные и автомобильные предприятия часто сталкиваются с необходимостью создания более эффективных процессов, чтобы оставаться конкурентоспособными. Системы сжатого воздуха могут обеспечить способ сокращения отходов и энергопотребления, помогая в то же время сократить расходы. Оперативный анализ использования сжатого воздуха может выявить способы одновременного снижения энергопотребления и эксплуатационных расходов.

Автомобильная промышленность включает в себя автопроизводителей, ремонтные мастерские и связанные с ними автомобильные предприятия. Каждое применение имеет свои собственные потребности в надежном сжатом воздухе, но у них есть одна общая черта – все они в значительной степени зависят от него. 

Механики в автомобильных мастерских часто используют прерывистый сжатый воздух для пневматических инструментов, в то время как службы контроля столкновения активно используют сжатый воздух для шлифования, покраски и отделки металла. Для сборки автомобилей на каждом этапе требуется сжатый воздух. Системы сжатого воздуха должны при необходимости удовлетворять экстремальным требованиям к расходу, но при этом работать надежно с минимальными отклонениями.

В производстве используются всевозможные машины, приводимые в действие сжатым воздухом. В тех случаях, когда поток воздуха вступает в непосредственный контакт с продуктами, может потребоваться безмасляный сжатый воздух. Чистый сжатый воздух помогает поддерживать целостность продукта для чувствительных продуктов и не загрязняет оборудование.

В  автомобильной промышленности решающее значение имеет правильное давление и объем воздуха. Надежные системы сжатого воздуха, размеры которых соответствуют требованиям технологического процесса, обеспечивают экономию и эффективность.

Области применения воздуходувок в автомобильной промышленности

Компрессорные приложения 

• Пневматические роботы. Роботы нуждаются в воздушных компрессорах для приведения в действие приводов.
• Пневматические инструменты. Пневматические инструменты часто предпочтительнее электронных, поскольку они легкие и удобны в обращении.
• Сжатый воздух. Сжатый воздух используется для обеспечения качества воздуха для респирации.Загрязняющие вещества в подающем воздухе могут привести к дорогостоящей порче продукта, переделке и потере ценного производственного времени.
• Применение в лакокрасочных цехах. Сжатый воздух используется для работы окрасочных насосов в условиях высокой летучести.
• Плазменная резка и сварка. Сжатый воздух используется для повышения скорости и надежности резки и сварки.
• Отделка изделия. Сжатый воздух используется для испарения и нанесения краски на детали и корпуса автомобилей.
• Накачка шин. Пневматические устройства для накачки шин подходят для использования на автомобилях и велосипедах.

Вакуумные приложения

• Обезжиривание под вакуумом. В этом процессе очищаемые компоненты помещаются в вакуумную камеру и подогреваются лучистыми обогревателями. Температура и давление процесса регулируются таким образом, чтобы любые загрязнения на компонентах испарялись.
• Промывка заливным впрыском под вакуумом. В этом процессе воздух сначала откачивается из промывочной камеры. Промывка жидкостью для впрыска под давлением (16 бар) также очищает скрытые полые проходы и подрезы.
• Металлизация. Воздуходувки в вакуумном режиме используются с первичным насосом для нанесения металлического покрытия на автомобильные фары.
• Вакуумная сушка. При вакуумной сушке труднодоступные места, такие как глухие отверстия, узкие каналы для смазки и даже внутренние проходы, могут быть полностью высушены без остатка воды в пустотах или на неровных поверхностях. При этом процессе в моечной камере создается вакуум. Когда давление падает ниже давления паров удаляемой жидкости, жидкость испаряется, и детали высушиваются. Большая часть удаляемого пара улавливается в сепараторе конденсата перед вакуумным насосом. Остаточный пар в воздухе удаляется вакуумным насосом.
• В зависимости от степени загрязнения деталей используется моющее средство на основе воды или растворителя. В некоторых случаях для моющих средств на основе растворителей, которые могут быть взрывоопасными по своей природе, требуются воздуходувки, одобренные ATEX.

Для чего нужны Воздуходувки ATEX?

Потенциальные риски в зонах повышенной защиты нельзя исключить даже с помощью воздуходувки. Если дело доходит до попадания искр в напорную трубу, как правило, это происходит из-за дефекта ступени компрессора. Слишком большой зазор в подшипнике, например, из-за отсутствия технического обслуживания, может быть причиной того, что внутренние вращающиеся поршни больше не вращаются с заданным воздушным зазором, а ударяются друг о друга и генерируют искры.

В областях применения, подпадающих под действие правил ATEX, искрогаситель в составе глушителей разрядов представляет собой эффективную меру для безопасного предотвращения попадания энергии активации в поток транспортируемого материала. Таким образом, глушитель относится к числу реактивных мер ATEX, поскольку он используется, когда повреждение уже произошло.

В то время как вышеуказанные меры направлены на то, чтобы гарантировать максимальную защиту, особенно для напорных труб, производители воздуходувок рассматривают также требования ATEX для вакуумной транспортировки как неотъемлемую часть решения. Что касается вакуумной транспортировки, то необходимо безопасно исключить попадание материала в воздуходувку.

Для этого в основном используются фильтрующие вставки, создающие барьер между транспортируемым материалом и сборкой, в данном случае обеспечивая отрицательное давление. Кроме того, используются фильтры для разделения зон, представляющие собой так называемый сторожевой фильтр, обеспечивающий дополнительную развязку между технологическим процессом на входе и сборкой.

Однако, если в результате цепочки неблагоприятных обстоятельств произойдет взрыв, воздействие на окружающую среду можно эффективно уменьшить, используя специальный материал для конструкции ступени компрессора. Если требования ATEX и опасность взрыва высоки, для корпуса ступени компрессора можно использовать вместо обычного серого чугуна, специальный чугун с шаровидным графитом. В основном в областях применения, соответствующих требованиям ATEX, предпочтительнее использовать системы раннего предупреждения для предотвращения серьезных повреждений, связанных с безопасностью, с самого начала. Здесь это касается активных механизмов мониторинга состояния, с помощью которых можно надежно обнаружить потенциальные повреждения - главным образом, с помощью вибрационного мониторинга.

Самый простой способ контролировать вибрации ступени компрессора - это специальные точки измерения, установленные рядом с положениями подшипников. С датчиками в качестве второй ступени расширения необходимо делать шаг к непрерывному мониторингу. Датчики, установленные по бокам ступени компрессора, непрерывно измеряют и выдают соответствующие сигналы 4-20 мА, которые могут контролироваться и оцениваться системой управления. Если сама воздуходувка установлена в зоне ATEX, датчики поставляются с соответствующим разрешением.

Благодаря наличию до четырех датчиков на ступень компрессора можно точно заглянуть внутрь и определить состояние соответствующего подшипника. Это включает в себя контроль состояния внутренних колец, точечную коррозию (локальное повреждение материала) и прикосновение ротора к внутренней стенке корпуса в результате термических деформаций. Если сами узлы установлены в зоне ATEX, производительдолжен обслуживать это приложение с двигателями другой мощности и другими компонентами, одобренными ATEX.